ISOLA d'ELBA


1° Tappa: promontorio del Monte Calamita, anello basso. La Miniera, spiaggia Buzzicone e spiaggia Istia - km. 27,5

dislivello positivo m. 607 - dislivello negativo m. 607
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La prima tappa prevede l’intero giro intorno al promontorio del monte Calamita. Alle 14.30 lasciamo l’albergo e ci dirigiamo verso Capoliveri da dove prendiamo via Luperini, una strada che si snoda lungo la costa sud-ovest del promontorio. Iniziamo subito a godere di panorami incantevoli a picco sul mare, il territorio è talmente scosceso che non si riescono a vedere le tre splendide spiagge sottostanti: Morcone, Pareti e l’Innamorata. Si vedono, però, in lontananza le isole di Pianosa e di Montecristo confuse nella foschia del mare.
Dopo pochi chilometri lasciamo la comoda via Luperini per imboccare uno sterrato sempre a mezza costa, circondati dalla tipica macchia mediterranea fatta di arbusti bassi. Un mare di colori e di profumi per la presenza di: ginepri, mirti, rosmarini, lentischi, eriche, corbezzoli, tamerici, tante ginestre e l’immancabile elicriso che spande il suo inconfondibile aroma di liquirizia misto a camomilla, molto simile al curry. E’ quasi impossibile distinguere i diversi profumi che si disperdono nell’aria, è un vero paradiso per la vista e per l’olfatto.
alt Il sentiero facilmente pedalabile improvvisamente diventa una piccola traccia scavata nel terreno, non è possibile pedalare per il rischio di precipitare nel dirupo, siamo costretti a scendere dalla bici proseguendo a piedi per un breve tratto fino a ritrovare di nuovo il comodo sentiero. Stiamo affrontando un vero percorso di montagna a pochi passi dal mare. Il verde della macchia e il bianco della roccia si distinguono nettamente dall’azzurro del mare. Ammiriamo una serie continua di insenature e di calette che si susseguono, ogni tanto affiorano dal mare alcuni scogli e piccole isole.
Dalle ricerche (che faccio sempre dopo aver effettuato i miei percorsi cicloturistici) ho potuto verificare che il sentiero che abbiamo affrontato si chiama “Via Vecchia Ferrovia” che ripercorre la vecchia strada ferrata che collegava la miniera a cielo aperto del Vallone con la spiaggia dell’Innamorata dove esisteva il punto d’imbarco per il trasporto via mare del minerale. Era una ferrovia a vapore costruita nei primi anni del ‘900. Dalla miniera al pontile il treno percorreva ogni giorno 6 chilometri, rappresentando un importante progresso per il trasporto del minerale e per la produzione per oltre mezzo secolo. Il Vallone era anche il cantiere più ricco dal punto di vista mineralogico, oltre al ferro qui si possono trovare campioni di azzurrite, malachite e crisocolla, i minerali del rame. Le miniere dell’Isola d’Elba nel XX secolo erano all’avanguardia per quei tempi, quelle di Capoliveri erano le più ricche d’Europa, con moderni impianti di pesatura e carico, che davano lavoro a molti elbani.
alt Continuando a pedalare, il sentiero inizia a scendere verso la costa e dall’alto riusciamo a vedere i vecchi impianti della miniera. E’ una delle mete da me preferite. Dopo circa 70 anni ritorno alla miniera con la curiosità di vedere se ancora si riesce a trovare qualche reperto di minerale.
Seguendo la via vecchia ferrovia anche noi arriviamo alla miniera del Vallone che ormai viene conservata come archeologia industriale, simile a molte altre attività dismesse perché diventate antieconomiche. Oggi, infatti, è più conveniente per l’ex Italsider acquistare i minerali in Sud America e nell’Africa del Sud.
Giungiamo al Vallone percorrendo una carrareccia molto panoramica, cerco di fare il maggior numero di foto, ma è impossibile documentare tutto quello che vorrei, mi dovrei fermare troppo spesso con il rischio di perdere la compagnia con la disperazione delle nostre guide. "Paolo!" mi richiama Marcello. "Nocelli, dov'è Nocelli?" grida Danilo.
Non riesco a fare nessun video della miniera perché la batteria della go-pro si è scaricata (è uno dei tanti inconvenienti che ostacola il mio lavoro di reporter).
Arrivati alla miniera non rinuncio a quello che rappresenta uno dei miei obiettivi: la ricerca di qualche reperto minerario. Faccio un breve giro per la miniera allontanandomi dal piazzale, sperando nella buona sorte. Come prevedevo non ci sono minerali, dopo la chiusura e l’abbandono del giacimento nessuno ha più scavato e, con il tempo, i minerali rimasti all’aria aperta sono stati “depredati” dai turisti. Mi sono accontentato di raccogliere i quattro sassi rimasti, ma senza provare il rimorso del …..predatore. Avvicinandomi ad un’apertura della roccia speravo di avere più fortuna. Mi sono guardato bene dall’entrare nella grotta e mi sono fatto attirare da alcune pietre di vario colore che brillavano alla luce del sole, volevo riportare a casa qualche simbolo della miniera da mettere insieme ai reperti raccolti nella mia gita scolastica fatta nel 1957. Ho letto che "Azzurro e verde svelano la presenza di azzurrite, crisocolla e malachite. Ivanite, granati, calciti e argoniti faranno felici i cercatori più attenti”.


Soddisfatto della raccolta, molto più misera di quella fatta nel secolo scorso, lascio Punta Calamita insieme ai miei compagni e risaliamo verso la strada a mezza costa che ci porta alla Fattoria Ripalta dove possiamo rifocillarci. Dopo una breve sosta proseguiamo lungo la carrareccia verso nord-est costeggiando il promontorio in direzione di Capoliveri. Siamo sempre a mezza costa tra "le tamerici salmastre ed arse, tra i ginepri scagliosi ed irti, tra i mirti divini e le ginestre fulgenti” con il mare sotto di noi di un azzurro intenso.
Ci fermiamo in prossimità della Punta di Buzzancone da dove si spazia su un ampio panorama fino alla costa toscana da Piombino a Punta Ala e l’Argentario. Scatto fotografie a più non posso, c’è l’imbarazzo della scelta sugli scenari da immortalare. Del resto un altro dei miei obiettivi è quello di produrre una vasta documentazione. Il racconto di viaggio da pubblicare in questo sito "le vie francigene di Paolo" deve essere il più ampio possibile. Le foto e i video aiutano a raccontare meglio.
Rientriamo a Naregno dopo aver percorso circa 27 chilometri di panorami stupendi. La soddisfazione è tanta che non sento minimamente la stanchezza, ma non disdegno una bella doccia rigenerante che conclude un pomeriggio molto positivo sotto tutti gli aspetti.
La visita alla miniera è stata talmente appagante che merita un approfondimento. Nelle mie rcerche trovo il racconto della sua storia stralciandola dal sito ufficiale “Miniere dell’Isola d’Elba” edito da Caput Liberum che gestisce i servizi di interesse pubblico del Comune di Capoliveri. Nel riquadro dopo il video si può leggere "La storia delle Miniere".

28 aprile 2025




    • https://www.minieredicalamita.it


      • La Storia delle Miniere

      Miniere Isola d'Elba
      Dalle profondità dell'unica galleria sotterranea dell'Elba, ai colori delle spiagge della miniera conoscerete un mondo antico ed affascinante, attratti dal ferro ed incantati dal mare di Capoliveri.



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      Di storia e di storie all’Isola d’Elba, e a Capoliveri poi, così antico e suggestivo, ce ne sono tante; tracce di grandi personaggi e vicende, che portano l’Isola nei libri di storia, oppure racconti, aneddoti lontani, accaduti in periodi importanti, che portano il carattere fiero ed orgoglioso degli elbani fra i capitoli di storie più grandi, che da qua son passate o si sono fermate per un po’, lasciando il segno nel paesaggio, nella forma delle chiese e dei palazzi e nella memoria locale, che ne ha fatto leggende, canti e feste con cui oggi gli elbani vi vogliono intrattenere per far conoscenza e per non dimenticare.
      La miniera fa parte di questo grande libro, scritto da millenni, per primi dagli Etruschi e dai Romani, continuato da Pisani e Genovesi nel Medioevo, arricchito dalle mire di Cosimo de’ Medici e perfino da Napoleone, che aveva ben stimato la ricchezza di queste terre e le loro ambiziose possibilità.
      Sono tante le pubblicazioni che vi potranno raccontare l’evoluzione della Miniera di Ferro di Capoliveri ma quel che qui vorremmo aiutarvi a scoprire è la storia scritta nel paesaggio capoliverese e quella nascosta nel carattere dei suoi antichi minatori che, con fatica ed orgoglio, hanno sfruttato e rispettato questa terra, le hanno dedicato la vita, passata tra le cave, le vigne ed il mare.
      Quel che rimane della Miniera di Calamita, chiusa per ragioni economiche nel 1981, sono i resti degli ultimi scavi, gli impianti di estrazione e trattamento dei minerali ferrosi, progetti all’avanguardia per quei tempi, quando la nostra miniera, quella sotterranea in particolare, era la più moderna e ricca d’Europa.
      Di questa modernità ed efficienza, della ricchezza di Ematite, Magnetite, Limonite e Pirite, i minerali di ferro, sono così orgogliosi i minatori quando, quasi con rancore e con un pò di malinconia, raccontano il lavoro e poi la chiusura dei cantieri.
      E se da una parte restiamo stupiti e commossi di quanto trasporto mettano nel ricordare così tanta fatica, dall’altra dobbiamo capire che là, tra la polvere e la stanchezza, c’era l’orgoglio di conoscere un mestiere, di saperlo fare e di esserne parte, parte di un’eccellenza italiana, che era proprio qua, che richiedeva la forza e la tenacia dei capoliveresi.
      Bisogna sentire la fierezza nella voce quando raccontano che gli stabilimenti di Piombino, Genova e Taranto lavoravano grazie al minerale elbano, che si distribuivano ghisa ed acciaio in tutta Italia ed oltre e che i nuovi impianti, nel dopoguerra, erano progettati da ingegneri tedeschi, venuti da lontano per gettare le basi di un futuro avveniristico che sembrava non dovesse mai finire, proprio come il ferro per i greci ed i romani, quando si credeva che il minerale, appena cavato, rinascesse dalle profondità della terra.
      Bisogna immaginare la ventata di novità che l’ammodernamento degli scavi ha portato quaggiù dai primi anni del ‘900: ferrovie e treni a vapore, pontili, funivie, centrali elettriche, strade e mezzi arrivano in miniera molto prima che in paese, un borgo di minatori, pescatori e contadini che fino agli anni ’50 non immaginavano un futuro turistico per la loro terra ricca di ferro.
      Inizio secolo, il lavoro è durissimo, solo per raggiungere il Cantiere Vallone, ci vuole più di un’ora a piedi, si parte all’alba con il tizzo acceso e si cammina per lavorare, andata e ritorno, con qualsiasi tempo e poi c’è il cottimo, che paga in base al ferro estratto, ed è un modo ingiusto e troppo incerto per una fatica del genere. I mezzi di scavo e trasporto sono ancora rudimentali, il foro da mina si fa a mano, il carico con la pala e la coffa, i carretti e i somari.
      E se piove?
      Se piove suona la sirena e si torna a casa a mani vuote, stanchi e delusi, perché se il tempo non migliora la paga sarà troppo bassa per sfamare la famiglia e bisognerà chiedere credito alla Cooperativa della miniera, là ti danno la farina, la carne, il burro, il latte ma poi il mese dopo trattengono tutto e alla fine nella busta ci si trova il serpo, una s tracciata in rosso che pare un serpente, il saldo dovuto che consuma uno stipendio già misero, che spesso costringe gli uomini a lavorare nei campi o ad andare a pescare dopo la miniera per garantirsi il mangiare.
      Eppure questa è l’unica possibilità e tutti, compiuti quattordici anni, fanno domanda per lavorare a Capoliveri, Rio Marina e Rio Elba e poi, nei primi anni del secolo, apre lo stabilimento siderurgico di Portoferraio, l’altoforno per la ghisa e l’ acciaio per la prima volta prodotti direttamente sull’Isola che diventa famosa e moderna davvero, orgoglio d’autarchia visitata più volte da Mussolini e riprodotta sulle cartoline d’epoca che diffondevano l’immagine dell’Elba industriale. Anche il trasporto migliora e all’Innamorata, oggi spiaggia affollata, arrivano 6 km di ferrovia, con vagoncini trainati a vapore.
      Cantieri e stabilimenti crescono e la forza lavoro aumenta, gli operai si riconoscono nella lotta di classe e riescono ad ottenere qualche diritto dopo i primi scioperi e le grandi occupazioni ma con la guerra la produzione cala finché, semidistrutti dai bombardamenti alleati nel secondo conflitto mondiale, gli altiforni chiudono e gli elbani, stremati dalla guerra e dalla perdita della loro miglior risorsa, devono ricominciare.
      La ripresa è forte nel dopoguerra e a Capoliveri cominciano i lavori di preparazione per la miniera sotterranea del Ginevro, la galleria di Magnetite più grande e produttiva d’Europa, fiore all’occhiello della produzione siderurgica italiana, che richiede ben vent’anni di progettazione, 7 km di strade sotterranee e 90 mt di profondità. Qua si cava la Magnetite, il miglior minerale di ferro; la resa altissima ripaga lo sforzo dello scavo nella roccia durissima della messa a punto degli impianti così lontani dal paese. Ma non si cammina più per raggiungere la miniera, nascono strade nuove, prima si prende la bici ed infine il bus per arrivare in cantiere; il cottimo è bandito e i minatori hanno un salario, ancora misero ma regolare, il lavoro in galleria è durissimo ma la perforazione con martelli e macchine ad aria compressa ed il trasporto con locomotive a batteria migliorano un po’ le cose.
      Anche i cantieri a cielo aperto aumentano e si ammodernano con nuovi pontili e nastri trasportatori, impianti di trattamento e separazione del minerale.
      Negli anni ’60 i primi turisti si affacciano sull’Elba per conoscere una natura rigogliosa e incontaminata e i suoi abitanti che li accolgono sì, un po’ burberi un po’ generosi, ma continuano a cercare il lavoro in miniera fino al 1981 quando tutto chiude, non perché è finito il ferro, ma perché all’Italsider, la concessionaria, comprarlo in Sud America e in Sud Africa conviene.
      Le cose cambiano alla svelta, l’Elba ormai è turistica e Capoliveri uno dei paesi più apprezzati e capaci di tenere il passo con i tempi ma i minatori, e qua bisogna fare un piccolo sforzo e comprenderli, hanno scioperato tantissimo ed hanno l’amaro in bocca: il ferro era ancora tanto e “buono”, il lavoro si sapeva fare, è stato un tradimento, un peccato chiudere.
      Scioperano, bloccano l’Isola, vanno a Roma, delusi, spaventati ed arrabbiati ed ai politici che, quasi stupiti, gli ricordano che hanno una bellissima terra con un incantevole mare rispondono: “Non siamo mica vagabondi!!”
      E la loro voce è giusta e commovente oggi che tutto è diverso per fortuna, che cerchiamo di raccontare la miniera, che passeggiamo lungo i suoi sentieri, tra il mare e la collina, insieme a quel che resta del loro lavoro, meravigliosamente fuso nel paesaggio, parte della stessa natura di questo posto che sembra, senza la miniera e i suoi uomini, forse non sarebbe.

      La Miniera del Vallone
      Ripidi gradoni che scendono verso il mare, dolci sentieri che attraversano la macchia, massi neri e luccicanti, venature azzurre e verdi, litorali selvaggi, panorami mozzafiato: di questo è fatto il cantiere Vallone, il più grande ed antico di Capoliveri.
      Contro il cielo si ritagliano scuri, con le loro strane geometrie, i vecchi impianti di lavorazione, ad indicarci che siamo in miniera, che qua un tempo si lavorava e polvere, rumore, uomini e macchine abitavano questa nuova quiete, oggi nel cuore del Parco Nazionale dell’Arcipelago Toscano.
      Il Vallone è il cantiere a cielo aperto della Miniera di Capoliveri, porta i segni di un lavoro millenario, come le rughe nei volti dei cavatori che, finita la fatica, contemplano il mare. Le tracce rimaste appartengono al passato più recente, i macchinari rimasti hanno lavorato fino al 1981, anno di chiusura per tutte le miniere elbane.
      Lo scavo più moderno, con l’impiego massiccio di esplosivo, ha cancellato le testimonianze più remote ma è facile immaginare che Etruschi e Romani ne abbiano ricavato buone quantità di Ematite, Limonite e Pirite e che forse, ancor prima, gli uomini si siano spinti fin qua alla ricerca del Rame nativo, di cui la zona era ricca.
      Lo sfruttamento intensivo del cantiere comincia nel XIX secolo e dai primi anni del ‘900 fino al secondo dopoguerra vede l’ingresso di impianti e tecnologie sempre più avanzati, che cambiano il profilo delle montagne e della costa.
      Merito del lavoro dell’uomo se oggi la miniera del Vallone ha una bellissima spiaggia bianca, nata dall’accumulo di quei minerali spesso bellissimi che, privi di ferro, non si vendevano alle acciaierie e venivano scaricati sulla costa.
      E’ proprio grazie a questa incredibile varietà mineralogica che spesso il cantiere è meta di collezionisti alla ricerca di Azzurrite, Malachite, Crisocolla, Aragonite, Gesso, Granati, Epidoto e Ilvaite.
      Lo raccontano i minatori che, imparato il valore e la bellezza di questi minerali, diventarono abili a riconoscere i “pezzi buoni” e a nasconderli per poi venderli ai primi turisti, bramosi di ottenere un perfetto cristallo di Pirite o un prezioso campione blu di Azzurrite.
      Qualcuno si commuove quando ripensa che per poche lire di quei “pezzi” ne ha caricati così tanti sui vagoni dell’Italsider, mostra orgoglio e sorpresa quando racconta che i minerali dell’Elba sono in tutti i musei del mondo, si stupisce un po’, felice che il valore della sua terra oggi sia nella bellezza dei cristalli e della natura e nel fascino della sua storia.

      La galleria del Ginevro
      Nell’unica miniera sotterranea dell’Isola d’Elba, nel giacimento di Magnetite più grande d’Europa, c’è la storia più recente della miniera di Capoliveri e delle sue conquiste tecnologiche.
      Primi anni del ‘900, le indagini sul territorio confermano la presenza di “lenti” di Magnetite molto compatta, il miglior minerale per la siderurgia, un ossido che in media contiene la più alta percentuale di ferro rispetto agli altri minerali elbani. I lavori a cielo aperto cominciano intorno agli anni trenta ma i minatori scavano brevi tratti di gallerie ad 81, 54, 30 e 6 mt sopra il livello del mare, per esplorare la grandezza e la ricchezza del giacimento e scoprono che il deposito si estende ben sotto il livello del mare.
      Così intorno al 1960 si comincia a scavare il cuore più profondo della miniera, la discenderia, più di 350 gradini sottratti alla durezza della roccia, per raggiungere -24 e -54 metri sotto il livello del mare ed avviare l’avventura sotterranea. La roccia durissima e compatta del Ginevro si affronta con martelli perforatori ad aria compressa e tonnellate di dinamite, conquistando un metro al giorno di strada, in compagnia di buio, rumore e polvere.
      Dopo l’esplosione si sgombra il fronte con pale meccaniche, si ripulisce la parete e la perforazione continua per ottenere, metro dopo metro, sette chilometri di strade sotterranee.
      I gas dell’esplosione, l’uso della dinamite, lo scarso ricambio d’aria e la mancanza di illuminazione, eccetto per le lampade ad elmetto, rendevano questo lavoro faticoso, rischioso e molto difficile e, solo dopo anni d’esperienza, si poteva accedere al sotterraneo. Dopo lunghi anni di lavori, preparato lo scheletro delle gallerie, si comincia la costruzione del pozzo per il castello d’estrazione, impianto modernissimo, frutto dell’ingegneria tedesca, che da + 54 mt raggiunge il punto più profondo della miniera, -91 mt sotto il mare, per portare fuori tonnellate di minerale, estratto e già frantumato in sotterranea.
      Anno 1970, tutto adesso è pronto per lo sfruttamento intenso della magnetite che lascerà enormi voragini sotterranee: per recuperare il minerale si fanno fori lunghi fino a 20 mt con potenti macchine perforatrici e si possono impiegare fino a 500 kg di esplosivo. Impossibile immaginare il boato ed il terremoto di un’esplosione simile!
      Il minerale abbattuto viene raccolto a -54 mt sotto il livello del mare e portato al frantoio per la macinazione, poi, grazie ad un sistema meccanico all’avanguardia, si caricano sull’argano 4 tonnellate di magnetite che, giunte all’esterno, grazie al nastro trasportatore, raggiungono la laveria dove grandi elettromagneti, separano la parte sterile da quella ferrosa. A questo punto il minerale viene caricato sulle navi mercantili ed inviato agli stabilimenti siderurgici di Piombino, Taranto, Bagnoli e Genova per diventare ghisa ed acciaio.
      Un’impresa titanica e davvero efficiente che, lavorando a pieno ritmo, può portare in superficie 100 Tonnellate di minerale all’ora. Eppure dopo dieci anni di estrazione, nel 1981, la miniera elbana chiude, causa la concorrenza dei paesi in via di sviluppo, e le tonnellate di Magnetite rimaste quaggiù diventano riserva nazionale strategica; la galleria del Ginevro è lo scrigno di un tesoro sotterraneo che, le carte dicono, si possa un giorno aprire di nuovo.
      Invece, dopo trent’anni, i cancelli della galleria maestra aprono i battenti ai turisti delle Miniere, grazie al lavoro degli Enti e delle persone che amano Capoliveri e vogliono raccontare la sua storia e i minatori offrono sapienza e memorie per mettere insieme tutti i racconti che sentirete immergendovi nel cuore di ferro del paese minerario più antico dell’Isola d’Elba.

      La miniera del Ginevro, un vero tesoro dell’Isola d’Elba
      L’Isola d’Elba ha fornito minerali di ferro fin dall’epoca protostorica e l’estrazione e la lavorazione di questo metallo fu il suo fattore economico portante fino agli anni 80. Quella del Ginevro è l’unica galleria sotterranea dell’Isola d’Elba e rappresenta il più grande giacimento di Magnetite d’Europa. Costruire una galleria dritta è piuttosto complicato, figuratevi voi farne una in pendenza. La galleria del Ginevro, la storia più recente delle miniere di Capoliveri Il Ginevro, appartiene alla storia più recente delle miniere di Capoliveri. Intorno ai primi del 1900 alcuni scavi fatti sul posto confermarono la presenza di preziosi lenti di Magnetite, ovvero il minerale che contiene la percentuale più alta di ferro, pertanto il più richiesto nell’industria siderurgica. Nonostante che la scoperta di questo giacimento risalga ai primissimi anni del novecento, i lavori cominciarono soltanto negli anni trenta, ma la cosa straordinaria è che il vero tesoro si trovava nelle viscere del luogo, ben più profondo del livello del mare. La discenderia della miniera del Ginevro a Capoliveri da +6 raggiunge i -54 metri sotto il livello del mare, e se pensate che i minatori l’hanno scavata tutta manualmente, con i piedi immersi nell’acqua e le mine che si accendevano con così tanta fatica, capirete perché gli isolani tengono molto alla loro storia. All’inizio funzionava così: dopo l’esplosione della mina, le “coffe” venivano riempite di minerale e una volta sollevate, si svuotavano su un vagone (che spesso era più alto della testa del minatore) che avrebbe successivamente raggiunto il Vallone, il cantiere più grande e antico dell’Isola d’Elba.

      Miniera del Ginevro, riserva strategica d'Italia
      Poi arriva l’ingegneria tedesca e si da il via alla costruzione di un modernissimo pozzo per il castello di estrazione grazie al quale si raggiunge la quota di -91 metri sotto il livello del mare. Negli anni settanta inizia lo sfruttamento intensivo della Magnetite, fino a cento tonnellate di minerale all’ora… vi rendete conto? Eppure questo sogno dura appena dieci anni, e non di certo perché era esaurita la materia prima. Nel 1981 il duro lavoro della miniera lascia il posto al più gratificante e meno faticoso settore turistico, il Ginevro e tutto il comprensorio minerario chiudono per non riaprire più, o almeno così si spera dato che è comunque rimasta una riserva nazionale “strategica” . Tutta la fatica, tutto il tesoro che ancora custodisce viene messo da parte: quasi trent’anni di silenzio. Per visitare la Miniera del Ginevro in tutta sicurezza basta rivolgersi alle “Miniere del Calamita” Ma i Capoliveresi non ci stanno a lasciar cadere dalla memoria questa storia così importante ed è così che, grazie all’intervento di alcuni Enti, le miniere aprono le porte a tutti quelli che desiderano visitarle e si istituisce il Museo della Vecchia Officina con importanti filmati e interviste che testimonino la dura vita al loro interno e dove è possibile ammirare gli strumenti utilizzati, i macchinari e gli oggetti di vita quotidiana dei minatori di Capoliveri. Ma la cosa più entusiasmante è che si riesce ad aprire anche la galleria sotterranea del Ginevro: ci si addentra nel sottosuolo attraverso alcuni impervi scalini della discenderia e poi si prosegue con la sola compagnia della luce di una torcia, proprio come i veri minatori! Per informazioni su come visitare la miniera del Ginevro basta contattare le Miniere del Calamita a questi numeri: Tel. +39 0565 935492 – +39 393 9059583 oppure inviare una mail a info@minieredicalamita.it Presso la reception di Villa Teresa a Porto Azzurro troverete depliant, opuscoli e brochure dedicati alle miniere di Capoliveri e a quelle di Rio.

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      CAPOLIVERI
      Nel Medioevo Capoliveri, ricco grazie alle cave e all’agricoltura, passa sotto il dominio di Pisa e diventa la capitale dell’Elba; di questo borgo antico resta traccia nei nomi dei suoi rioni: Fosso, Fortezza, Torre e Baluardo. Le case alte e strette, che si affacciano sul perimetro esterno del paese, evidenziano ancora la struttura delle mura originarie. Gli abitanti portano traccia della fierezza e della durezza dei tempi passati, quando il borgo, come il resto dell’Elba, fu depredato dai pirati e dominato dai tanti popoli diversi che si sono contesi il territorio e le sue ricchezze: Etruschi, Romani, Pisani, Spagnoli e Francesi, fino a Napoleone che, secondo i racconti popolari, non sembra aver ricevuto un glorioso benvenuto dai Capoliveresi, testardi e liberi.
      Il centro ha molto da offrire ai turisti, dai piccoli negozi tipici ai ristoranti e i locali notturni; serve un occhio attento per scoprire che pochi anni fa sulla via centrale, al piano terra, si aprivano le cantine con le botti per l’invecchiamento del rosso e del bianco da tavola e soprattutto dell’aleatico, vino dolce da meditazione, oggi così ricercato. Se accanto a qualche vecchio portone vedete ancora un anello di ferro assicurato alla parete provate ad immaginare quando i capoliveresi, andando in miniera o tornando dalla campagna, legavano l’asino vicino casa, prima che il turismo portasse un nuovo benessere.
      Per chi ama il trekking e la Mountain Bike il promontorio di Calamita offre un’ampia scelta di sentieri molto panoramici ma anche nella frazione di Lacona si può scegliere tra il mare e diversi percorsi di interesse naturalistico. Con ben 35 chilometri di costa, Capoliveri annovera anche alcune fra le più affascinanti spiagge e scogliere dell’Isola d’Elba, vere e proprie pareti di roccia a strapiombo sul mare e piccole baie baciate dall’acqua limpida.
      Tra i luoghi di maggior interesse si possono visitare la chiesa cinquecentesca della Madonna delle Grazie, vicino all’omonima spiaggia, la Pieve medievale di San Michele, sotto il centro storico, e La Madonna della Neve a Lacona, suggestivi testimoni della storia del paese. Il Forte Focardo, nella baia di Naregno, segna la presenza degli spagnoli, all’Elba dal 1600.